驴QU脡 somos?
La Plataforma Carril-Bici de C贸rdoba es un colectivo constituido por personas y por asociaciones, nacido en el a帽o 1995, que con el ideal de una ciudad m谩s habitable y respetuosa con el medio ambiente, entiende que la bicicleta adem谩s de ser un elemento para el ocio o el deporte, debe ser considerada como un veh铆culo para el desplazamiento urbano.
Trabajamos para fomentar la bici como medio de transporte en la ciudad, as铆 como para: conseguir las condiciones que permitan un uso seguro de la bicicleta en la ciudad.
Creemos que la bicicleta es una de las mejores alternativas hoy en d铆a al uso, o abuso, del autom贸vil. Desgraciadamente, el crecimiento econ贸mico y el fuerte incremento de la movilidad de los 煤ltimos 30 a帽os en nuestro pa铆s se ha hecho sobre el apoyo incondicional por parte de la administraci贸n al transporte privado. Nada se ha hecho, no ya para potenciar, sino ni siquiera para mantener el transporte p煤blico.
Por todo ello nuestro grupo naci贸 para intentar de la admistraci贸n (b谩sicamente del Ayuntamiento, pero tambi茅n de la Diputaci贸n, de la Junta de Andaluc铆a, y del Gobierno de la Naci贸n): una pol铆tica decidida de
- promoci贸n del uso de la bicicleta
- disuasi贸n del uso del autom贸vil,
- construcci贸n de las infraestructuras m铆nimas necesarias para la circulaci贸n sin peligro de las bicicletas.
Desde una defensa m谩s o menos gen茅rica de la bicicleta (por sus indudables y m煤ltiples ventajas) se ha producido una evoluci贸n ideol贸gica en el seno de nuestro grupo que nos ha llevado a la comprensi贸n de que toda la problem谩tica de la movilidad en las ciudades debe ser contemplada como un todo.
Defender la bicicleta es luchar por una ciudad m谩s habitable y es buscar una forma de movilidad m谩s sostenible.
驴QUI脡NES somos?
La Plataforma Carril-Bici de C贸rdoba tiene actualmente algo m谩s de 300 socios. De ellos una decena son grupos (un grupo ciclista, Ecologistas en Acci贸n, un centro alternativo, una empresa de exportaci贸n de productos ecol贸gicos, etc) y el resto socios individuales.
De estos m谩s de 300 socios, unos 20 acuden y participan regularmente en las reuniones. UNos 40 "se pringan" en las acciones que realizamos. Unos 100 se dejan ver de vez en cuando por nuestros paseos de los domingos. El resto s贸lo los vemos en nuestras grandes marchas.
Nuestras reuniones son unas sesudas sesiones que se celebran cada dos semanas (actualmente los mi茅rcoles a las 20' h) en nuestra sede, que est谩 en la Casa Ciudadana, en Ronda del Marrubial s/n (antiguo cuatel de Lepanto).
Sin que sea exagerado, ni mucho menos, se ha de reconocer que nos hemos convertido en el referente en nuestra ciudad del tema "bicicleta". El Ayuntamiento cuenta con nosotros para el desarrollo de su pol铆tica de promoci贸n de este modo de transporte.
Por otra parte la Plataforma Carril-Bici de C贸rdoba pertenece desde el a帽o 1996 a la Coordinadora Nacional CONBICI, coordinadora que agrupa a todos los grupos "pro bici" del estado, y a la que pertenece tambi茅n la "federaci贸n portuguesa de utilizadores da bicicleta". Desde mayo de 2003 se ha hecho cargo de la Oficina Permanente de ConBici.
驴POR QU脡 somos?
El uso desmesurado del autom贸vil est谩 destruyendo nuestras ciudades. El intenso tr谩fico motorizado, aparte de estar acerc谩ndonos cada vez m谩s al punto de "infarto circulatorio" (seg煤n expresi贸n utilizada por el Grupo de Expertos sobre Transporte- 2000 de la UE) provoca:
- enorme tasa de siniestralidad y muerte
- ingente gasto para el estado (construcci贸n de infraestructuras, gastos sanitarios, efectos de la contaminaci贸n, etc)
- aumento del estr茅s y la preocupaci贸n en la poblaci贸n
- restricci贸n de la autonom铆a e independencia de grandes sectores de la poblaci贸n (los que no usan el autom贸vil normalmente, que aunque no lo parezca son m谩s que los que lo usan)
- ruptura de la comunicaci贸n social
- "fraude perceptivo" que nos lleva a desconectar de lo cercano y a enga帽arnos sobre lo lejano (que parece falsamente m谩s pr贸ximo)
M谩s all谩 de estos perjuicios, que a pesar de su extensi贸n, podr铆amos calificar de locales, est谩 provocando unos cambios a escala mundial, que ser谩n de terribles consecuencias. Estos cambios est谩n relacionados con la emisi贸n de gases de efecto invernadero y el consiguiente cambio clim谩tico.
La Plataforma Carril-Bici de C贸rdoba, desde la escala local, trabaja para concienciar a los particulares y a la administraci贸n de la necesidad de cambiar las pautas de movilidad.
Como alternativa frente al coche creemos que, adem谩s del transporte p煤blico y el desplazamiento a pi茅, se debe potenciar a la bicicleta como medio de transporte ideal dentro de las ciudades. Para ello se debe luchar contra dos enemigos:
- las condiciones reales de la circulaci贸n en las ciudades. Hasta ahora el uso de la bici es muy arriesgado, b谩sicamente por la imposici贸n del autom贸vil como rey de las calles. Lo peor es que hasta ahora los t茅cnicos y responsables pol铆ticos de las 谩reas de tr谩fico act煤an para perpetuar esta situaci贸n y no hacen nada para cambiarla, cuando la idea ser铆a, al menos, "calmar el tr谩fico".
- la "ideologizaci贸n" del asunto. Se ha interiorizado en la mayor铆a de la poblaci贸n la idea de que el coche es el mejor, por no decir el 煤nico, de los medios de transporte para desplazarse.
La bicicleta no tiene "categoria" social alguna frente al coche. Es s贸lo cosa de j贸venes, ecologistas y deportistas. Frente a ello, es nuestra opini贸n que la modesta bicicleta, invento con casi doscientos a帽os de antig眉edad, es en realidad, en este comienzo del tercer milenio, la mejor de las opciones para la mayor铆a de los desplazamientos intraurbanos (no estamos afirmando que todos).
驴QU脡 hacemos?
Desde su fundaci贸n en el a帽o 1995, La Plataforma Carril-Bici de C贸rdoba centra sus esfuerzos en los siguientes aspectos:
- REIVINDICATIVO. Para presionar y/o convencer a los responsables pol铆ticos y t茅cnicos de la importancia de la integraci贸n de la bici en las pol铆ticas de tr谩fico, salud, medio ambiente, urbanismo, deporte y ocio. En este aspecto ha sido fundamental el apoyo social recibido tanto de personas individualmente como de otros colectivos ciudadanos.
- SEGUIMIENTO de Normativas, Programas y Planes Municipales, ya que es muy importante que la promoci贸n de la bicicleta no quede a expensas de la voluntad espor谩dica de determinados pol铆ticos.
- POMAL (Programa Operativo de Medio Ambiente Local) "Plan de Carriles Bici para la ciudad de C贸rdoba"; proyecto aprobado por la Uni贸n Europea a trav茅s de los fondos F.E.D.E.R.
- EL PLAN DIRECTOR DE CARRILES BICI, aprobado el a帽o pasado por la Gerencia de Urbanismo, es un documento marco muy importante, por el cual podr铆a ir desarroll谩ndose una red de Carriles para bicicleta en C贸rdoba.
- PLAN GENERAL DE ORDENACI脫N URBANA, estamos pendientes de su aprobaci贸n ya que en su d铆a la Plataforma Carril-Bici present贸 una serie de alegaciones encaminadas b谩sicamente a que recoja el Plan Director antes mencionado y su financiaci贸n
- PLAN RENFE, que aunque inclu铆a desde el principio v铆as para ciclistas, deber铆a recoger las alegaciones de dise帽o que presentamos.
- PROMOCI脫N. Desde el principio hemos considerado objetivo el fomento de la bici como medio de transporte en la ciudad, por eso seguiremos organizando salidas y paseos ludicos-reivindicativos, y manteniendo colaboraci贸n con las asociaciones de vecinos, grupos ecologistas y todos aquellos colectivos que usen la bicicleta en sus actividades. Igualmente trataremos de establecer convenios con las instituciones que vayan encaminados a la promoci贸n y fomento de la bicicleta en la ciudad.
- OTROS CAMPOS. En la medida que seamos capaces de ir asumiendo trabajo tenemos ideas que podremos ir desarrollando: consolidar el bolet铆n informativo, 1. aumentar el n煤mero de socios-as, 2. crear un autotaller de bicicletas, 3. procurar que haya m谩s aparcamientos bici (tanto en la calle como en las empresas), 4. estar pendientes de los proyectos de carril-bici que se hagan en Urbanismo, etc.
En definitiva, con bastante esfuerzo, estamos consiguiendo que poco a poco la bicicleta se integre en las pol铆ticas municipales de tr谩fico, medio ambiente, infraestructuras, urbanismo, etc.; y en consecuencia, ya se van viendo algunos carriles para bicicletas en C贸rdoba. A partir de ahora, y en cuanto se vaya consolidando una red de carriles-bici que permitan desplazamientos seguros y que comuniquen los distintos puntos de la ciudad, estamos convencidos que aquellas personas que no usan la bici porque no se atreven a circular entre el tr谩fico motorizado, se animar谩n a hacerlo.
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