Carriles-bici
útiles
Para que la bicicleta sea
usada como medio de transporte urbano, los carriles-bici
(C-B) deben permitir circular en bicicleta de un modo
cómodo y seguro. Hemos tenido en cuenta como criterios
para valorar su funcionalidad:
- La conexión
con otras vías ciclistas: es el elemento
que más influye a la hora de elegir circular
por los C-B.
- La pavimentación:
debe asegurar una conducción cómoda y
segura, con una superficie uniforme y un drenaje adecuado.
Sin baches o discontinuidades.
- Los obstáculos:
las rejillas de alcantarillado y tapas de registro,
la errónea disposición del mobiliario
urbano adyacente a la vía (bancos, cabinas, contenedores,
etc) y otros obstáculos. El obstáculo
mayor, y que inutiliza totalmente los C-B, es el uso
masivo e ilegal de éstos como aparcamiento de
vehículos a motor.
- La señalización:
debe permitir a ciclistas, automovilistas y peatones
conocer exactamente qué espacio de la calle está
reservado para su circulación.
- Las intersecciones:
hace falta un buen diseño de las intersecciones
de los C-B con rebajes de bordillos adecuados.
- Otros factores:
la longitud del trayecto, la situación en áreas
urbanas centrales o periféricas, etc.
Incumplimientos
del PGOU
En los últimos años,
y con motivo de la remodelación de las siguientes
vías, el Ayuntamiento no ha cumplido con la construcción
de casi 2 km de C-B previstos en el Plan General de Ordenación
Urbana.
- Avenida de Libia (cocheras
Aucorsa) (80 m)
- Puente de Miraflores
(250 m)
- Parque de Miraflores
(400 m)
- Menéndez Pidal
(conex. Ronda Oeste) (450 m)
- Calle Cristóbal
de Morales (Moreras) (330 m)
- Avenida de Rabanales
(400 m)
- Actualmente, existe una
remodelación importante en la que se está
incumpliendo de nuevo el PGOU, como es la de la Avenida
Almogávares.
La Plataforma Carril-Bici
denuncia estos incumplimientos e insiste en la ejecución
de estos Carriles-Bici, ahora y no una vez finalizada
la remodelación.
Empeoraminto
de la calidad de la red
Hemos detectado poco cuidado
en la construcción de los C-B en los últimos
años:
- se utiliza material
que a los pocos meses se encuentra muy deteriorado y
que es incómodo para la bicicleta (Chinales,
Victoria).
- se realiza mal el rebaje
de los bordillos (Avda. Granada).
- falta de pictogramas
(Avda. Granada, Pza. Andalucía, etc).
- no se colorea de rojo
el (G. V. Parque, Miraflores).
- no se segrega de la
calzada (Agrupación Córdoba).
Además, se han eliminado
algunos tramos importantes (ej. Pretorio). Un caso sangrante
es la sustitución de un tramo muy utilizado en
la Victoria por simples líneas pintadas en el suelo,
lo cual provoca enfrentamientos entre peatones y ciclistas.
Bordillos
Avda. Granada |
Vía
Parque: sin colorear |
Carriles bici "olvidados"
Por otra parte, según queda claro en esta imagen que os mostramos, el porcentaje de carriles bici aún no construidos, a pesar de estar contemplados en el Plan Director, es muy elevada.
Hace ya varios años que se debía haber completado esta red, pero estos carriles bici han sido completamente olvidados por el ayuntamiento.
CONCLUSIONES
Los datos revelados en
este estudio deben hacer reflexionar a los responsables
municipales. Desde hace unos años se ha perdido
en Córdoba el empuje que se quería dar a
la bicicleta como forma de transporte urbana limpia, saludable
y responsable con el medio ambiente.
La Plataforma Carril
Bici y los usuarios de la bicicleta exigimos:
- Respeto del PGOU en
cuanto a la bicicleta.
- La construcción
y mantenimiento de los C-B con la misma seriedad que
la del resto de vías.
- Una adecuada campaña
de concienciación ciudadana a largo plazo, que
indique las virtudes económicas, sociales y medioambientales
que tiene la movilidad en bicicleta.
- Un concejal de movilidad
sostenible en el Ayuntamiento que vele por la movilidad
de tod@s, no solo de los conductores de automóviles.
Ver PLANO y datos de
cada uno de los carriles bici
