Se ha construido al procederse a la reurbanización total de todo el ancho de la calle, desde fachada a fachada. Esto quiere decir que se ha contado con todas las condiciones posibles para hacerlo óptimo y desgraciadamente tenemos que decir que no ha sido así.

Se ha emplazado por el centro de la avda. sobre una plataforma en alto, a la manera de una acera central. Esto, es cierto, consigue sustraerlo a la presión de los coches en cuanto a los aparcamientos. Pero, por contra, hace que el itinerario se vea muy entrecortado, y que dé lugar a largas paradas cada vez que se llega a un cruce (cada 100 mtrs. aproximadamente). Este tipo de solución serviría en el caso de avenidas muy largas con pocos cruces, pero no en El Cairo, que es corta y con muchos cruces.

Cuenta con señalización vertical y horizontal. Los semáforos también tienen indicación para ciclistas.

El largo de la avda. se puede dividir en 4 tramos. Tres de ellos son de doble anchura (2'45 m). Hay un tramo con carril bici distinto en cada lateral, con anchura aprox. de 2'10 m.

Prácticamente ningún ciclista usa este carril. Tardaría unos diez minutos en recorrer los escasos 500m. por las esperas en los semáforos.